Jullie vinden een verbrede ring duur, maar al die bussen die leeg rondrijden, dat is toch ook duur? En het is crisis, dus er zijn al zo weinig middelen.
Als je de kost van een verbrede Ring vergelijkt met wat die maatschappelijk oplevert aan doorstroming en gezondheid, dan is die balans negatief. Met andere woorden: we steken geld van de belastingbetaler in een project dat verlieslatend is voor de maatschappij.
De Vlaamse regering maakt de mensen inderdaad blaasjes wijs als ze beweren dat én investeren in meer autosnelweg én meer in openbaar vervoer én meer in fietswegen, mogelijk is. We zullen keuzes moeten maken, aangezien de middelen van de overheid beperkt zijn.
Uit de studie van Transport & Mobility Leuven in opdracht van Groen, blijkt dat een verbreding meer geld kost dan die oplevert aan minder files en een betere luchtkwaliteit. Logisch, want het effect op doorstroming is beperkt en de luchtkwaliteit gaat net achteruit met een verbrede Ring. Voor elke euro die de regering in het bouwen van bijkomende infrastructuur investeert, verdient ze er slechts 67 cent terug de komende 25 jaar. Een slechte investering dus.
Met een verbrede Ring zal je ook een omgekeerde modal shift op gang brengen: meer mensen zullen net de overstap maken naar de wagen. Dan zullen bussen net minder mensen verplaatsen.